Вертолёт АК1-3 может быть использован для решения широкого круга задач, среди которых: первоначальное обучение и тренировка лётного состава; мониторинг территорий и объектов; патрулирование трубопроводов и линий электропередач; ведение поисковых работ; деловые и прогулочные полёты; выполнение авиационных химических работ.
Конструкция вертолёта выполнена с использованием современных авиационных материалов. Лопасти несущего и рулевого винтов, кабина вертолёта, топливный бак и обтекатель двигателя выполнены из композиционных материалов, а силовые элементы фюзеляжа и трансмиссии – из титана, дюралюминия и нержавеющей стали. Это позволило снизить вес конструкции при обеспечении высоких эксплуатационных характеристик.
На вертолёте установлен поршневой двигатель мощностью в 156 л.с., который обеспечивает высокую энерговооружённость. Лопасти имеют нелинейную геометрическую крутку, что повышает аэродинамическое качество несущего винта. Вертолёт обладает малыми моментами инерции, несущей системой с небольшой удельной нагрузкой на ометаемую площадь и упругим торсионным креплением лопастей. Всё это способствует реализации хороших манёвренных характеристик и пилотажных свойств на вертолёте.
Максимальная скорость у земли – 185 км/ч, вертикальная скороподъёмность в полёте – до 10 м/с, а из режима висения – 4-5 м/с. Вертолёт способен выполнять полёт хвостом вперёд вплоть до скоростей 50-60 км/ч. Дальность полёта – 320 км при расходе топлива до 30 литров на один час полёта.
Вертолёт выпускается малой серией в объёме 10-20 вертолётов в год и поставляется в государства СНГ, а также во Францию, Бельгию, Австралию, США и ЮАР.
Вертолёт пилотирует начальник лётно-испытательной службы КБ «Аэрокоптер», военный лётчик 1-го класса Виктор Анатольевич Томилин.
1 коммент.:
Возможно изготовители выдают желаемое за действительное!? К большому сожалению не так он хорош как о нем пишут.
Но на безрыбье и рак раба!