Су-30 имеет ряд существенных отличий от Су-27, таких, как двухместная кабина экипажа, оборудованная широкоформатными дисплеями с революционной системой отображения полётной информации, новая система связи, современное радионавигационное оборудование, и комплекс наведения, позволяющий использовать Су-30 как летающий командный пункт для других групп перехватчиков. Самолет оборудован штангой дозаправки топливом в полете, что значительно повышает радиус его боевого применения и увеличивает время нахождения самолета в полете, что чрезвычайно важно при патрулировании воздушного пространства.
Этот самолёт, раскрашенный в цвета российского флага, используется как летающая лаборатория для проведения исследовательских работ, проводимых ФГУП «Пилотажно-исследовательский центр». Разработанное предприятием информационно-управляющее поле кабины летающей лаборатории получило высокие оценки руководящего состава ВВС России, а также руководителей ведущих предприятий авиапромышленности. Новые технологии, реализованные в кабине истребителя Су-30ЛЛ, обеспечили успешное выполнение ряда дальних беспосадочных перелётов.
8 сентября 2006 года на самолёте Су-30ЛЛ экипаж в составе командира – заслуженного лётчика-испытателя, Героя Российской Федерации Анатолия Квочура и лётчика-испытателя 1-го класса Сергея Коростиева выполнил беспосадочный перелёт с пятью дозаправками топлива в полёте по маршруту Жуковский – остров Удд – Жуковский дальностью 12.417 километров. Время полёта при средней скорости 955 км/ч составило 13 часов 08 минут. Надёжное сближение и контакт с самолётом-дозаправщиком осуществлялся с помощью системы спутниковой навигации. Пролетев 6.050 километров, экипаж снизился над островом Удд и на малой высоте выполнил пилотаж с элементами боевого маневрирования, после чего лёг на обратный курс и, набрав высоту, спустя несколько часов благополучно вернулся на аэродром взлёта. Этот полёт продемонстрировал высокий потенциал самолёта Су-30 как многоцелевого истребителя, способного успешно решать боевые задачи на сверхдальних расстояниях. Самолёт оборудован современными радиолокационной и оптиколокацонной станциями, позволяющими успешно вести всеракурсный дальний и ближний воздушный бой c помощью современных средств поражения класса «воздух-воздух» и встроенной 30-мм пушечной установки, а также применять высокоточное оружие класса «воздух-земля». Су-30 может также оснащаться подвесными станциями постановки помех.
Масса боевой нагрузки составляет более 4 тонн, а взлётная масса самого самолёта может достигать более 30,5 тонн. Двигатели АЛ-31Ф с суммарной тягой более 25 тонн на форсаже обеспечивают довольно короткий разбег – около 700 метров. Самолёт обладает хорошими взлётно-посадочными характеристиками: небольшой скоростью посадки – 240 км/ч и коротким пробегом – всего 600 метров. Дальность полёта без дозаправки топливом в полёте – более 3.000 км, максимальная скорость – 2.125 км/ч, что на высоте составляет более двух скоростей звука, практический потолок самолёта Су-30 – около 18.000 метров, эксплутационная перегрузка – 9 единиц. Размах крыла самолёта – 14,7 м, длина – чуть более 22 м, высота самолёта на стоянке – 6,5 м.
Современное бортовое радиоэлектронное оборудование и высочайшие лётные характеристики ставят Су-30 в ряд наилучших многофункциональных истребителей мира.
1 коммент.:
Хороший самолёт. Не разучились конструкторы делать самолёты, что только радует.