Самолёт разработан в киевском АНТК имени О.К.Антонова и выпускается серийно на Омском производственном объединении «Полёт».
В конструкции самолёта частично использованы планер и часть оборудования самолёта Ан-2, что позволяет значительно сократить расходы на производство самолёта. По сравнению с Ан-2 Ан-3Т имеет усиленный планер, что значительно увеличивает срок службы самолёта. Благодаря своим уникальным лётно-техническим данным самолёт может эксплуатироваться на небольших аэродромах, а также осуществлять полёты с подбором ограниченных посадочных площадок в равнинной и холмистой местностях. Ведётся разработка самолёта Ан-3Т на поплавковом шасси. Самолёт имеет современное пилотажно-навигационное оборудование и систему спутниковой навигации. При эксплуатации Ан-3Т используется уже имеющаяся наземная инфраструктура самолёта Ан-2.
Пассажирский Ан-3Т предназначен для перевозки 9 пассажиров или до 1.800 кг грузов на местных воздушных линиях. Сочетание объёмного салона высотой в рост человека и мягких пассажирских кресел, а также наличие декоративной отделки делают полёт на пассажирском самолёте Ан-3Т не менее комфортабельным, чем на магистральных пассажирских самолётах. Десантный Ан-3Т предназначен для перевозки и десантирования 12 десантников на различных типах парашютных систем и парашютного сброса упаковок груза.
В отличие от своего предшественника Ан-2 самолёт оснащён новым турбовинтовым двигателем ТВД20-01 мощностью 1.375 л.с. Длина разбега с полезной нагрузкой составляет 140 м, пробега – всего 90 м. Взлётный вес самолёта может достигать 5.800 кг. Максимальная скорость – 255 км/ч. Дальность полёта – 1.230 км, максимальная высота полёта – 3.900 м.
В настоящее время 23 самолёта Ан-3Т эксплуатируются в авиакомпаниях России. Ан-3Т является прекрасной модернизацией самолёта Ан-2, которая востребована на рынке авиации общего назначения.
Самолёт пилотирует лётчик-испытатель Омского производственного объединения «Полёт» Анатолий Павлович Сарычев.
0 коммент.: