О книге

Более 50 лет моей жизни отданы летным испытаниям в ОКБ А. Н. Ту-юлева. Казалось, знаю об этом все. Но с большим интересом прочёл но-ую книгу Г. А. Амирьянца, открыв немало поучительного и важного для ебя. Собран и достойно представлен богатейший, бесценный матери-л, позволяющий увидеть глубины многих важных событий, явлений и ичностей в летных испытаниях и истории отечественной авиации. Глав-ое чувство, которым проникаешься, — гордость за свою страну. Ведь за то только не ругают Россию и СССР их недруги! Да и сами мы по поводу без повода казним себя. Но создали же первоклассное авиастроение — о своей уникальной школой ученых, конструкторов, рабочих, испытанней. Это такое интеллектуальное и материальное богатство, которым асполагают лишь несколько самых передовых стран мира. Это такой ощный инструмент, который в умелых руках позволяет решать задачи и ационального масштаба — экономические, политические, социальные, [отому понятна одна из главных задач автора, ученого и писателя, кото-ую он пытается наряду с другими решить в своих книгах и публикациях эт уже добрый десяток лет, — не дать порушить отечественный авиа-ром — достояние, обретенное потом и кровью, ценой жертв несколь-их поколений народа. Автор написал честную книгу и вспомнил доб->im словом многих и многих великих и малоизвестных испытателей, не срывая и негативных сторон жизни сложного творческого коллектива, 1НЯТОГО созданием сложнейшей техники и делом государственной важ-эсти. Автор постарался дать возможность летчикам-испытателям, добившимся ему, услышать не только друг друга, но и инженеров, конст-'кторов. Это позволило летчикам увидеть себя как бы со стороны и луч-е понять самих себя как действительно уникальное явление. Это по-олило вспомнить пору романтизма, когда не было более притягатель->й профессии и более громких имен героев, вспомнить время освоения ерхзвуковых скоростей, стоившего жизней первопроходцев и потрещавшего небывалого напряжения в испытательной работе. Наконец, :пытателям представилась возможность осмыслить свою роль в созда-1И новейших самолетов, оснащенных современными автоматизировании системами управления, — со всей их спецификой. Вполне оправ-нный критический настрой не помешал автору достойно выразить 1ИЗнательность и благодарность братству испытателей независимо от

О книге

их шслуг и наград — уже за сам добровольный выбор тяжелого, опасного груда, за преданность романтике воздухоплавания.

Прочитав книгу Геннадия Ашотовича Амирьянца, пополнившую его шмсчательную серию «Летчики-испытатели» (действительно святое дело — помнить своих героев!), подумал вот о чем. В знаменитом Jle Бурже, видевшем немало аварий и катастроф, установлен достойный Памятник Погибшему Экипажу. Думается, у нас в Жуковском, в городе авиационной науки и техники, на площади, носящей имя легендарного М М. Громова, рядом с проходными Летно-исследовательского института и летно-испытательных баз основных авиационных ОКБ страны, рядом с Центральным аэрогидродинамическим институтом — ЦАГИ, было бы справедливо установить памятник всем создателям авиационной техники. Эти люди — воистину золотой фонд страны. И, думается, на вершину этого памятника сами ученые, конструкторы, инженеры, рабочие по справедливости вознесли бы того, кто выполняет наиболее опасную и чрезвычайно ответственную работу, — Летчика-Испытателя...

М. В. Ульянов,

заместитель генерального конструктора ОКБ А. Н. Туполева по летным испытаниям, начальник Жуковской летно-испытательной

и доводочной базы ОКБ (1992-1998)