Ту-124, Ту-134. Калина, Горюнов

Пассажирский ближнемагистральный самолет Ту-124 строился на основе проекта самолета Ту-104. Ту-124 был вдвое легче и похож на Ту-104. Одно из существенных отличий состояло в том, что он был оснащен двух-контурными турбореактивными двигателями Д-20П. Руководство проектированием этого самолета в ОКБ Туполева поначалу осуществлял Д. С. Марков. Затем эту работу, а также проектирование несколько большего по размерам и пассажировместимости ближнемагистрального самолета Ту-134, оснащенного более мощными двигателями Д-30, возглавил JI. J1. Селяков. Отличительная особенность этого самолета состоит в том, что его два двигателя установлены в хвостовой части фюзеляжа (подобно тому, как это было сделано впервые на французском пассажирском самолете «Каравелла»), Число пассажиров Ту-124 и Ту-134 составляло соответственно 44 и 72, скорость — 800 и 830 км/ч, дальность полета- 1600 и 2000 км.

Есть такое правило, и оно справедливо: летчик-испытатель, впервые поднявший в воздух опытную машину, становится в ряд выдающихся, он входит в историю авиации. В послевоенное время, после А. Д. Перелета, впервые поднявшего с 1947 по 1952 год шесть (!) опытных самолетов (Ту-12, Ту-75, Ту-80, Ту-82, Ту-85, Ту-95), Александр Данилович Калина был единственным летчиком ОКБ, кому доверили впервые поднять более чем один столь же важный опытный самолет. Он первым поднял в воздух две пассажирские машины: самолет для средних и коротких линий Ту-124 (в марте 1960 года) и самый массовый впоследствии самолет «Аэрофлота» для средних линий Ту-134 (в июле 1963 года). Многое было сделано им и по другим машинам.

Александр Данилович Калина родился 16 марта 1911 года на Украине, в Днепропетровской области. После семилетки и фабрично-заводского училища он поступил в Вольскую авиационную школу. Затем в

А. Д. Калина